依山建城,沿江矗立,既是“山城”,又是“江城”,重庆占尽地利。千与千寻般的洪崖洞,穿越居民楼的李子坝轻轨,还有横跨天堑的长江索道……它们属于重庆,也具有鲜明的山城特色。

近日,“摄猎火辣山城――大众一家车友摄影活动”空降山城,上汽大众数十位车主摄影师与T-Cross一起穿行于山城街道弄巷,目睹最表层的城市景观,人文景象,在随意中从容摄取最自然、最真实、最生动的瞬间景象,探寻山城灵魂之美,体会与享受那种随心所欲的行摄惬意。

此次试乘试驾的是由上汽大众于今年4月全新推出的基于MQB A0平台全新打造的小型SUV――T-Cross。作为一款小型SUV,T-Cross的出现算是补齐了上汽大众SUV家族的序列。

该车出自大众MQB A0平台,也可以理解为它和自家polo来自统一平台。但从名字来看,T-Cross的名字似乎更像证明它不仅是一辆大众,更是一辆能够带你穿山越岭的SUV。

重庆主城区几乎没有一条笔直的路,马路弯弯曲曲,时上时下,坡度较陡,小型SUV在这里简直如鱼得水。

开着T-Cross在城里穿梭,青山,江水、梯坎,吊脚楼,还有临架于江畔穿行于楼林中的轻轨,让我从心底赞叹这座城市的神奇。

T-Cross车头依然采用了大众家族化的SUV风格设计,如果忽略车头的大众车标,或者将大众车标抠掉,你依然能够一眼就认出这是一台来自大众的车型。

从车头来看,T-Cross身上有着很强烈的老大哥途昂的风格,有时候,我甚至将T-Cross理解为迷你版或者Q版的途昂,家族的烙印非常明显。

T-Cross车尾的设计比较干练,而且贯穿式尾灯也算是迎合了试下的潮流。不过如果你仔细看,真正的尾灯实际上还是在两侧,中间盖板部分只是反光条而已。

虽然是一台轴距只有2651mm的小型SUV,但前座椅的调整空间很大,即便是高大的身材,不论是头部或脚下,空间也都不是问题。可前后滑移14公分的滑动式后排座椅是标准配置。

内饰方面,在浓浓的德味风格里,加入了鲜明的撞色设计,想不到,深稳的德系车也玩起了时尚路线。最能带给你好感的是T-cross的座椅,优点是能够很好地贴合你的身材,给腰部较强的支撑性,将你比较舒服的固定在座椅上。

操控方面,底盘全系为前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂的组合,整个动力系统的组合以及调校方面来说,整体上依然是浓浓的德系硬朗的风格,不仅好开,而且很稳。

试驾的这辆大众T-cross搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250N・m,与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成给我最直观的印象是平顺性很好,即使在城市拥堵路况下,也没有出现双离合变速箱顿挫的情况,也许是途径的拥堵路况不多。

这台发动机低扭比较充沛,即使在重庆这样的山路行驶时也能感觉到整个车非常轻快,也能感觉到这辆T-cross继承了大众一贯的德味。而且得益于车身尺寸不大,所以整车的操控非常灵活,即使在一些较为拥挤的单行道行驶,也不会担心车身被刮擦到。

这台车的方向盘较轻,适合很多不喜欢“费劲”开车的消费者和多数女孩子们。不过也正是由于方向盘太轻,所以该车整体的转向调校偏向家用。

虽然说操控性是一个见仁见智的东西,但是这辆T-cross确实能给你一种非常大众的感觉,至少在驾驶层面,尤其是对女孩子来说,这辆车算是一辆非常好开的车。特别是在重庆这样的山城,灵活的车身,较强的通过性,完全是为T-Cross打造的天然练手场地。

与其说它是一款SUV,不如说它更像一款cross跨界车,毕竟它没有传统印象中SUV高大的感觉。而这种感觉正式现在年轻人所喜欢的,毕竟不是谁都喜欢硬派的SUV,T-cross这种跨界车的感觉,更能俘获注重时尚的消费者。

年轻的外观、个性化的内饰、鲜明的颜色、德系的动力,让这台T-Cross很出挑。驾驶T-Cross行走于重庆大街小巷,才能触摸现代城市与传统生活构成的市井风俗画卷,体会山城所带来的直爽、厚重、热辣、率真。